Сабабҳои ларзиши мотор бисёранд ва онҳо низ хеле мураккабанд. Моторҳое, ки беш аз 8 сутун доранд, бинобар мушкилоти сифати истеҳсоли мотор ларзишро ба вуҷуд намеоранд. Вибрация дар муҳаррикҳои 2–6 қутбӣ маъмул аст. Стандарти IEC 60034-2, ки аз ҷониби Комиссияи Байналмилалии Электротехникӣ (IEC) таҳия шудааст, стандарт барои ченкунии ларзиши муҳаррики даврзананда мебошад. Ин стандарт усули андозагирӣ ва меъёрҳои арзёбии ларзиши мотор, аз ҷумла арзишҳои маҳдуди ларзиш, асбобҳои андозагирӣ ва усулҳои андозагириро муайян мекунад. Дар асоси ин стандарт метавон муайян кард, ки ларзиши мотор ба стандарт мувофиқ аст ё не.

Зарари ларзиши мотор ба мотор

Вибрацияе, ки аз ҷониби мотор тавлид мешавад, мӯҳлати изолятсияи печдор ва подшипникҳоро кӯтоҳ мекунад, ба молидани муқаррарии подшипникҳо таъсир мерасонад ва қувваи ларзиш боиси васеъ шудани фосилаи изолятсия мегардад ва имкон медиҳад, ки чанг ва намии беруна ҳуҷум кунад ва дар натиҷа муқовимати изолятсия коҳиш ёбад. ва афзоиши ҷараёни ихроҷ ва ҳатто боиси садамаҳо ба монанди вайроншавии изолятсия мегардад. Илова бар ин, ларзише, ки аз ҷониби мотор тавлид мешавад, метавонад ба осонӣ қубурҳои оби сардтар кафида ва нуқтаҳои кафшер ба ларзиш кушода мешаванд. Дар айни замой ин боиси вайрон шудани механизмхои бор-кунй, паст шудани дакикии киемхои кор, боиси хаста шудани хамаи кисмхои механикии ларзиш ва канда шудани винтхои лангар мегардад. Мотор боиси фарсудашавии ғайримуқаррарии щеткаҳои карбон ва ҳалқаҳои лағжиш мегардад ва ҳатто оташи ҷиддии хас ба амал омада, изолятсияи ҳалқаи коллекторро сӯзонд. Мотор садои зиёд ба вуҷуд меорад. Ин ҳолат одатан дар муҳаррикҳои DC рух медиҳад.

Даҳ сабаби ларзиши моторҳои электрикӣ

1.Ротор, пайвасткунанда, муфта ва чархи гардонанда (чархи тормоз) мутавозин нестанд.

2. Қавсҳои асосии фуҷур, калидҳо ва пинҳои фуҷур ва бастабандии фуҷурии ротор ҳама метавонанд номутавозунии қисмҳои гардишро ба вуҷуд оранд.

3. Системаи меҳвари қисми пайвандкунанда марказонида нашудааст, хати марказӣ ба ҳам намеояд ва марказгузорӣ нодуруст аст. Сабаби асосии ин нокомӣ ҳамворкунии нодуруст ва насби нодуруст дар ҷараёни насб мебошад.

4. Хатњои марказии ќисмњои пайвандкунанда њангоми хунукї мувофиќанд, вале пас аз давидан дар муддати муайян хатњои марказї дар натиљаи деформатсияи ќутби такягоњи ротор, пойдевор ва ѓайра вайрон шуда, дар натиља ларзиш ба амал меояд.

5. Редукторҳо ва муфтаҳои ба муҳаррик пайвастшуда хатогӣ доранд, редукторҳо хуб ба ҳам намепайванданд, дандонҳои фишангҳо сахт фарсуда шудаанд, чархҳо суст молиданӣ шудаанд, муфтаҳо каҷ ё нодуруст ҷойгир шудаанд, шакли дандон ва қабати муфтаи редуктор. нодуруст, фосила хеле калон аст ё фарсудашавӣ сахт аст, ки ҳамаи ин боиси ларзишҳои муайян мегардад.

6. Нуқсонҳои худи сохтори мотор, аз қабили журнали байзавӣ, чоҳи хамида, фосилаи аз ҳад калон ё хеле хурд байни чоҳ ва подшипник, нокифояи сахтии курсии подшипник, плитаи асосӣ, як қисми таҳкурсӣ ё ҳатто тамоми насби мотор асос.

7. Мушкилоти насбкунӣ: муҳаррик ва лавҳаи пойгоҳ ба таври қатъӣ собит нашудаанд, болтҳои пойгоҳ фуҷуранд, курсии подшипник ва лавҳаи пойгоҳ фуҷуранд ва ғ.

8. Агар фосилаи байни чоҳ ва подшипник хеле калон ё хеле хурд бошад, он на танҳо боиси ларзиш мегардад, балки инчунин боиси молидани ғайримуқаррарӣ ва ҳарорати подшипник мегардад.

9. Сарборие, ки аз муҳаррик меронад, ларзишро интиқол медиҳад, ба монанди ларзиши вентилятор ё насоси обе, ки аз ҷониби мотор идора карда мешавад, ки боиси ларзиши мотор мегардад.

10. Ноқилҳои ноқилҳои статори муҳаррики асинхронӣ, расиши кӯтоҳи печи ротори муҳаррики асинхронӣ, расиши кӯтоҳ байни гардишҳои печати ангезандаи муҳаррики синхронӣ, пайвасти нодурусти чархаи ангезандаи муҳаррики синхронӣ, шикастаи ротори муҳаррики асинхронии қафас, деформатсияи ротор ядро, ки боиси нобаробарии ҳавои байни статор ва ротор мегардад, ки боиси фосилаи номутаносиби ҳаво мегардад ҷараёни магнитӣ ва ҳамин тавр ларзиш.

Сабабҳои ларзиш ва ҳолатҳои маъмулӣ

Се сабаби асосии ларзиш вуҷуд дорад: сабабҳои электромагнитӣ; сабабҳои механикӣ; ва сабабҳои омехтаи электромеханикӣ.

1. Сабабҳои электромагнитӣ

1.Таъмини барқ: шиддати сефазаӣ мутавозин нест ва муҳаррики сефазавӣ дар марҳилаи гумшуда кор мекунад.

2. Статор: ядрои статор эллиптикӣ, эксцентрикӣ ва фуҷур мешавад; печи статор шикаста, ба замин пайваст, дар байни гардишҳо ноқилҳои кӯтоҳ пайваст, нодуруст пайваст карда шудааст, ҷараёни сефазавии статор мувозинат намекунад.

Масалан: Пеш аз таъмири асосии мотори вентилятор дар дегхона дар магзи статор хокаи сурх пайдо шуд. Гумон мекарданд, ки ядрои статор фуҷур аст, аммо он дар доираи таъмири стандартӣ нест, бинобар ин онро коркард накарданд. Пас аз таъмири асосй мотор дар вацти санчиш садои фарьёднок баромад. Пас аз иваз кардани статор камбудидо бартараф карда шуданд.

3. Нокомии ротор: ядрои ротор эллиптикӣ, эксцентрикӣ ва фуҷур мешавад. Бари қафаси ротор ва ҳалқаи охири кафшер кушода шудааст, панҷараи қафаси ротор шикастааст, печи нодуруст, тамоси щетка суст аст ва ғайра.

Масалан: Хангоми кори мотори арраи бедандон дар кисми шпал маълум гардид, ки чараёни статори мотор ба пешу акиб чарх мезанад ва ларзиши мотор тадричан зиёд мешавад. Тибқи ин падида, тахмин карда шуд, ки бари қафаси ротори мотор кафшер ва шикаста бошад. Пас аз ба қисмҳо ҷудо кардани мотор маълум шуд, ки дар панҷараи кафаси ротор 7 шикаста мавҷуд буда, ду шикастаи вазнин аз ҳарду тараф ва ҳалқаи охири он пурра шикастаанд. Агар он дар сари вакт ошкор карда нашавад, он метавонад боиси садамаи чиддии сухтани статор гардад.

2. Сабабҳои механикӣ

1. Мотор:

Ротори номутавозун, чоҳи хамида, ҳалқаи лағжиши деформатсияшуда, фосилаи нобаробари ҳаво байни статор ва ротор, маркази номувофиқи магнитӣ байни статор ва ротор, шикасти подшипник, насби сусти таҳкурсӣ, қувваи нокифояи механикӣ, резонанс, винтҳои фуҷур, вентилятори вайроншудаи мотор.

Ҳолати маъмулӣ: Пас аз иваз кардани подшипникҳои болоии муҳаррики насоси конденсат, ларзиши муҳаррик зиёд шуд ва ротор ва статор аломатҳои ночизи рӯбучинро нишон доданд. Баъди тафтиши бодиккат маълум гардид, ки ротори мотор ба баландии нодуруст бардошта шудааст, маркази магнитии ротор ва статор ба хам мувофик нест. Пас аз аз нав танзим кардани сарпӯши винти сарпӯш, хатои ларзиши мотор бартараф карда шуд. Баъди аз таъмири асосй баровардани двигатели борбардор ларзиш хамеша калон буд ва аломатхои пай дар пай афзудани онро нишон медод. Вақте ки мотор қалмоқро партофт, маълум шуд, ки ларзиши мотор ҳанӯз калон аст ва риштаи бузурги меҳвар вуҷуд дорад. Пас аз ҷудокунӣ маълум шуд, ки ядрои ротор фуҷур аст ва тавозуни ротор низ мушкил аст. Баъди иваз кардани ротори эхтиётй нуксон бартараф карда шуд ва ротори аслй барои таъмир ба завод баргардонда шуд.

2. Ҳамкорӣ бо пайвастшавӣ:

Муфта вайрон шудааст, муфта суст васл шудааст, муфта марказонида нашудааст, сарборй аз чихати механикй мувозинат намекунад ва система резонанс мекунад. Системам вахтаи кисми пайвасткунанда марказонида нашудааст, хати марказй ба хам намеояд, марказгузорй нодуруст аст. Сабаби асосии ин камбудиҳо дар маркази нодуруст ва насби нодуруст дар ҷараёни насб мебошад. Вазъияти дигар вуҷуд дорад, яъне хати марказии баъзе қисмҳои пайвандкунанда ҳангоми хунукӣ мувофиқат мекунад, аммо пас аз давидан дар муддати муайян хати марказӣ аз сабаби деформатсияи нуқтаи такягоҳи ротор, таҳкурсӣ ва ғайра вайрон мешавад, ки дар натиҷа ларзиш ба вуҷуд меояд. .

Барои намуна:

а. Вибрацияи двигатели насоси обй дар вакти кор хамеша калон буд. Инспекцияи мотор ягон душворй надорад ва дар вакти холй кардан хамааш муътадил аст. Синфи насос чунин мешуморад, ки мотор муътадил кор мекунад. Ниҳоят, маълум шуд, ки маркази ҳамоҳангсозии мотор аз ҳад зиёд фарқ мекунад. Пас аз аз нав мутобиқ кардани синфи насос, ларзиши мотор бартараф карда мешавад.

б. Пас аз иваз кардани шкиваки дегхонаи вентилятори индуксионии дегхона ҳангоми кори озмоишӣ муҳаррик ларзиш ба вуҷуд меорад ва ҷараёни сефазавии мотор меафзояд. Ҳама схемаҳо ва ҷузъҳои электрикӣ тафтиш карда мешаванд ва ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Ниҳоят, маълум шуд, ки шкив беихтисос аст. Пас аз иваз кардан ларзиши мотор бартараф карда мешавад ва ҷараёни сефазавии мотор ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад.

3. Сабабҳои омехтаи электромеханикӣ:

1. Вибрацияи мотор аксар вақт аз сабаби нобаробарии ҳаво, ки боиси шиддати якҷонибаи электромагнитӣ мегардад ва шиддати якҷонибаи электромагнитӣ холигии ҳаворо боз ҳам зиёд мекунад. Ин таъсири омехтаи электромеханикӣ ҳамчун ларзиши мотор зоҳир мешавад.

2. Ҳаракати сатри меҳвари муҳаррик, аз сабаби вазнинии худи ротор ё сатҳи насб ва маркази нодурусти магнитӣ, боиси шиддати электромагнитӣ боиси ҳаракати сатри меҳвари муҳаррик мегардад ва боиси афзоиши ларзиши мотор мегардад. Дар ҳолатҳои вазнин, чоҳ решаи подшипникро мепӯшонад ва боиси зуд баланд шудани ҳарорати подшипник мегардад.

3. Редукторҳо ва муфтаҳои ба мотор пайвастшуда вайронанд. Ин айб асосан дар суст будани фишанг, фарсудашавии шадиди дандонҳои фишанг, молидани бади чархҳо, муфтаҳои каҷ ва нодуруст, шакли нодурусти дандон ва баландии муфта, фосилаи зиёд ё фарсудашавии шадид зоҳир мешавад, ки боиси ларзишҳои муайян мегардад.

4. Норасоиҳо дар сохтори худи мотор ва мушкилоти насб. Ин хато асосан ҳамчун гардани чоҳи эллиптикӣ, чоҳи хамида, фосилаи аз ҳад калон ё хеле хурд байни чоҳ ва подшипник, нокифояи сахтии курсии подшипник, плитаи асосӣ, як қисми таҳкурсӣ ва ҳатто тамоми таҳкурсии насби мотор зоҳир мешавад. , мустаҳкамкунии фуҷур байни муҳаррик ва плитаи асосӣ, болтҳои пои фуҷур, фуҷурӣ байни курсии подшипник ва плитаи пойгоҳ ва ғайра. Хеле калон ё хеле хурд фосилаи байни чоҳ ва подшипник метавонад на танҳо боиси ларзиш, балки молидани ғайримуқаррарӣ ва ҳарорати подшипник шавад.

5. Сарборие, ки ба воситаи мотор мекашонад, ларзишро мегузаронад.

Масалан: ларзиши турбинаи буѓии генератори буѓї, ларзиши вентилятор ва насоси обе, ки бо двигатель њаракат мекунад, боиси ларзиши мотор мегардад.

Сабаби ларзишро чӣ гуна бояд ёфт?

Барои бартараф кардани ларзиши мотор аввал бояд сабаби ларзишро фаҳмем. Танхо бо рохи дарьёфт кардани сабаби ларзиш мо метавонем барои бартараф намудани ларзиши мотор чорахои максаднок бинем.

1. Пеш аз хомӯш кардани муҳаррик, барои санҷидани ларзиши ҳар як қисм аз асбоби ларзиш истифода баред. Барои қисмҳои дорои ларзиши калон, арзишҳои ларзишро дар самтҳои амудӣ, уфуқӣ ва меҳвар ба таври муфассал санҷед. Агар винтҳои лангар ё винтҳои сарпӯши охири подшипник фуҷур бошанд, онҳоро мустақиман мустаҳкам кардан мумкин аст. Пас аз пурзӯр кардан, андозаи ларзишро чен кунед, то мушоҳида кунед, ки он нест карда шудааст ё кам шудааст. Дуюм, санҷед, ки оё шиддати сефазавии таъминоти барқ ​​​​мувозинат дорад ва оё сӯзишвории сефазаӣ сӯхтааст. Кори якфазавии мотор на танхо боиси ларзиш мегардад, балки боиси зуд баланд шудани харорати мотор мегардад. Мушоҳида кунед, ки нишондиҳандаи амперметр ба пеш ва қафо ҳаракат мекунад. Вақте ки ротор шикаста мешавад, ҷараёни ҷорӣ ба ҳаракат медарояд. Ниҳоят, санҷед, ки ҷараёни сефазавии мотор мувозинат дорад ё не. Агар ягон мушкилот пайдо шавад, сари вақт ба оператор муроҷиат кунед, то муҳаррикро қатъ кунад, то мотор сӯхта нашавад.

2. Агар ларзиши муҳаррик пас аз ҳалли ҳодисаи рӯизаминӣ ҳал нашавад, ҷудо кардани қувваи барқро идома диҳед, муфтаро кушоед, мошинҳои боркуниро, ки ба мотор пайваст карда шудаанд, ҷудо кунед ва моторро танҳо гардонед. Агар худи мотор ларзиш накунад, ин маънои онро дорад, ки манбаи ларзиш дар натиҷаи номувофиқи муфта ё механизми боркунӣ ба вуҷуд омадааст. Агар мотор ларзиш кунад, ин маънои онро дорад, ки дар худи мотор мушкилот вуҷуд дорад. Илова бар ин, усули хомӯш кардани барқро метавон истифода бурд, ки оё он сабаби барқ ​​аст ё сабаби механикӣ. Вақте ки қувваи барқ ​​қатъ мешавад, муҳаррик ларзишро қатъ мекунад ё ларзиш фавран кам мешавад, яъне ин сабаби барқ ​​аст, вагарна ин шикасти механикӣ мебошад.

Мушкилкушо

1. Санҷиши сабабҳои барқ:

Аввалан, муайян кунед, ки муқовимати доимии сефазавии статор мутавозин аст ё не. Агар он нобаробар бошад, ин маънои онро дорад, ки дар қисми кафшери пайвасти статор кафшери кушода мавҷуд аст. Фазаҳои печонро барои ҷустуҷӯ ҷудо кунед. Илова бар ин, оё байни гардишҳо дар печ мавҷуд аст. Агар айб маълум бошад, шумо метавонед дар сатхи изолятсия аломатҳои сӯхтаро бинед ё бо асбоби чен кардани печи статорро истифода баред. Пас аз тасдиқи ноқилҳои кӯтоҳ байни гардишҳо, печи мотор дубора офлайн гирифта мешавад.

Масалан: мотори насоси обй, мотор дар вакти кор на танхо сахт меларзад, балки харорати баланди подшипник хам дорад. Санҷиши таъмири ночиз муайян кард, ки муқовимати доимии муҳаррики муҳаррик ноустувор аст ва печи статори мотор кафшери кушод дорад. Баъди ошкор ва бо усули бартараф кардани камбудидо мотор муътадил кор кард.

2. Таъмири сабабҳои механикӣ:

Санҷед, ки фосилаи ҳаво яксон аст ё не. Агар арзиши ченшуда аз стандарт зиёд бошад, фосилаи ҳаворо аз нав танзим кунед. Подшипникҳоро тафтиш кунед ва холигии подшипникҳоро чен кунед. Агар он тахассус надошта бошад, подшипникҳои навро иваз кунед. Деформатсия ва фуҷур будани ядрои оҳанро тафтиш кунед. Мағзи оҳани фуҷур метавонад часпонида шуда, бо ширеши қатрони эпоксидӣ пур карда шавад. Шафтро тафтиш кунед, чоҳи хамидаро аз нав кафшер кунед ё чоҳи бевосита рост кунед ва сипас дар ротор санҷиши мувозинат кунед. Дар вакти кори озмоишй баъди таъмири асосии мотори вентилятор мотор на танхо сахт ларзид, балки харорати подшипник хам аз норма зиёд буд. Баъди чанд рузи коркарди пай дар пай камбудидо хануз бартараф карда нашудаанд. Аъзоёни бригадаи ман хангоми рафъи он ёрн диданд, ки фосилаи хавои мотор хеле калон аст ва сатхи курсии подшипникхо гайриканоатбахш аст. Баъди ошкор шудани сабаби норасоихо нук-тахои хар як кисм аз нав дуруст карда шуда, мотор як маротиба аз санчиш бомуваффакият гузашт.

3. Қисми механикии боркуниро тафтиш кунед:

Сабаби нокомӣ аз қисми пайвастшавӣ ба вуҷуд омадааст. Дар айни замон сатхи тахкурсии мотор, майл, қувват, дуруст будани ҳамбастагии марказӣ, вайрон шудани муфта ва ба талабот мувофиқ будани печи васеъкунии чоҳи моторро тафтиш кардан лозим аст.

Қадамҳо барои мубориза бо ларзиши мотор

1. Моторро аз сарбор ҷудо кунед, муҳаррикро бидуни сарборӣ санҷед ва арзиши ларзишро санҷед.

2. Арзиши ларзиши пойи моторро мувофиқи стандарти IEC 60034-2 санҷед.

3. Агар танҳо яке аз чаҳор пой ё ду ларзиши диагоналӣ аз стандарт зиёд бошад, болтҳои лангарро воз кунед ва ларзиш тахассусӣ хоҳад шуд, ки ин нишон медиҳад, ки болтҳои пой мустаҳкам нест ва болтҳои лангар пойгоҳро деформатсия ва ларзиш медиҳанд. пас аз сахт кардан. Пойро сахт гузоред, болтҳои лангарро аз нав мувофиқ кунед ва мустаҳкам кунед.

4. Тамоми чор болти лангарро дар таҳкурсӣ мустаҳкам кунед ва арзиши ларзиши мотор ҳанӯз аз стандарт зиёд аст. Дар айни замон санҷед, ки муфтаи дар тамдиди чоҳ насбшуда бо китфи чоҳ ҳамвор аст ё не. Дар акси ҳол, қувваи ҳаяҷоноваре, ки тавассути калиди изофӣ дар васеъшавии чоҳ тавлид мешавад, боиси ларзиши уфуқии мотор аз меъёр зиёд мешавад. Дар ин ҳолат, арзиши ларзиш аз ҳад зиёд нахоҳад буд ва арзиши ларзиш метавонад аксар вақт пас аз пайвастшавӣ бо ҳост коҳиш ёбад, аз ин рӯ корбар бояд ба истифодаи он водор карда шавад.

5. Агар ларзиши муҳаррик ҳангоми санҷиши беборӣ аз меъёр зиёд набошад, вале ҳангоми боркунӣ аз меъёр зиёд бошад, ду сабаб вуҷуд дорад: яке аз он аст, ки инҳирофи ҳамворкунӣ калон аст; дигараш он аст, ки номувозинатии боқимондаи қисмҳои гардиши (ротор) муҳаррики асосӣ ва номутавозинии боқимондаи ротори мотор дар фаза ба ҳам мепайвандад. Пас аз пайвастшавӣ, номутавозунии боқимондаи тамоми системаи чоҳ дар як мавқеъ калон аст ва қувваи барангезандаи тавлидшуда калон буда, боиси ларзиш мегардад. Дар ин вақт муфтаро ҷудо кардан мумкин аст ва яке аз ин ду муфтаро метавон 180° гардиш кард ва сипас барои санҷиш васл кард ва ларзиш кам мешавад.

6. Суръати ларзиш (шиддатнокӣ) аз стандарт зиёд нест, аммо шитоби ларзиш аз стандарт зиёд аст ва подшипникро танҳо иваз кардан мумкин аст.

7. Ротори мотори пуриқтидори дуқутбӣ сахтии бад дорад. Агар он муддати тӯлонӣ истифода нашавад, ротор деформатсия мешавад ва ҳангоми бозгардонидани он метавонад ларзиш кунад. Ин сабаби бад нигох доштани мотор аст. Дар шароити муқаррарӣ, муҳаррики ду-қутб ҳангоми нигоҳдорӣ нигоҳ дошта мешавад. Мотор бояд дар хар 15 руз ба кор андохта шавад ва хар як кранка камаш 8 маротиба гардиш карда шавад.

8. Вибрацияи мотории подшипникҳои лағжанда ба сифати васлкунии подшипник вобаста аст. Санҷед, ки оё подшипник нуқтаҳои баланд дорад, оё вуруди равғани подшипник кофӣ аст, қувваи пурзӯркунии подшипник, тозакунии подшипник ва хати маркази магнитӣ мувофиқ аст.

9. Умуман, сабаби ларзиши муҳаррикро метавон танҳо аз рӯи арзишҳои ларзиш дар се самт муайян кард. Агар ларзиши уфуқӣ калон бошад, ротор номутавозун аст; агар ларзиши амудӣ калон бошад, таҳкурсии насб нобаробар ва бад аст; агар ларзиши меҳвар калон бошад, сифати васлкунии подшипник паст аст. Ин танҳо як ҳукми оддӣ аст. Зарур аст, ки сабаби воқеии ларзишро дар асоси шароити маҳал ва омилҳои дар боло зикршуда баррасӣ кард.

10. Пас аз ба таври динамикӣ мувозинат кардани ротор, номутавозунии боқимондаи ротор дар ротор мустаҳкам шудааст ва тағир намеёбад. Худи ларзиши мотор бо тагйири чойгиршавй ва шароити кор тагьир намеёбад. Мушкилоти ларзишро дар сайти корбар хуб ҳал кардан мумкин аст. Умуман, хангоми таъмири мотор мувозинати динамикй гузарондан шарт нест. Ба истиснои ҳолатҳои бениҳоят махсус, аз қабили таҳкурсии чандир, деформатсияи ротор ва ғайра, мувозинати динамикӣ дар макон ё баргаштан ба завод барои коркард зарур аст.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) технологияи истехсолот ва имкониятхои таъмини сифат

Технологияи истеҳсолот

1.Ширкати мо дорои диаметри максималии гардиши 4m, баландии 3,2 метр ва поёнтар аз токарии амудии CNC мебошад, ки асосан барои коркарди пойгоҳи мотор истифода мешавад, бо мақсади таъмини консентрикии пойгоҳ, ҳама коркарди пойгоҳи моторӣ бо асбобҳои коркарди мувофиқ муҷаҳҳаз шудааст, муҳаррики пастшиддат технологияи коркарди "як қатраи корд" -ро қабул мекунад.

Сохтмонҳои чоҳ одатан аз пӯлоди 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo аз пӯлоди хӯлаи чоҳ истифода мебаранд ва ҳар як партияи чоҳҳо мувофиқи талаботи "Шароитҳои техникии чоҳҳои каландӣ" барои санҷиши кашиш, санҷиши зарба, санҷиши сахтӣ ва дигар санҷишҳо мебошанд. Подшипникҳоро мувофиқи ниёзҳои SKF ё NSK ва дигар подшипникҳои воридотӣ интихоб кардан мумкин аст.

2.Our муҳаррики магнити доимии муҳаррики маводи магнитии доимии маводи магнитии баландро қабул мекунад, ки маҳсулоти баландсифати энергетикии магнитӣ ва иҷбории баланди дохилӣ sintered NdFeB, синфҳои анъанавӣ N38SH, N38UH, N40UH, N42UH ва ғайра мебошанд, ва ҳадди ҳарорати корӣ на камтар аз 150 °C аст. Мо асбобҳо ва асбобҳои ҳидояткунандаи касбиро барои васл кардани пӯлоди магнитӣ тарҳрезӣ кардем ва қутбияти магнити ҷамъшударо бо воситаҳои оқилона таҳлил кардем, то ки арзиши нисбии ҷараёнҳои магнитии ҳар як магнити слот наздик бошад, ки симметрияи схемаи магнитӣ ва симметрияи магнитиро таъмин мекунад. сифати монтажи пӯлоди магнитӣ

3.Ратор майсаи шкалаи ротор маводи шкалаи баландсифатро ба монанди 50W470, 50W270, 35W270 ва ғайра қабул мекунад, ядрои stator аз coil ташаккул раванди шкалаи тангенсиалиро қабул мекунад ва майсаи шкалаи ротор раванди шкалаи дукаратаро қабул мекунад. ки мутобик будани махсулотро таъмин намояд.

4.Ширкати мо як асбоби махсуси бардорандаро дар раванди фишордиҳии беруна stator қабул мекунад, ки метавонад бехатар ва осонтар stator фишори берунии паймонро ба пойгоҳи мошин бардорад; Ҳангоми васл кардани статор ва ротор мошини васлкунии мотори доимии магнитӣ аз ҷониби худ тарҳрезӣ ва ба кор андохта мешавад, ки аз осеби магнит ва подшипник аз сабаби ҷабидани магнит ва ротор аз ҷабби магнит ҳангоми васлкунӣ пешгирӣ мекунад. .

Қобилияти кафолати сифат

1.Маркази санҷишии мо метавонад санҷиши навъи пурраи дараҷаи шиддати муҳаррики 8000кВ муҳаррикҳои магнитии доимиро анҷом диҳад. Системаи санҷишӣ режими назорати компютерӣ ва бозгашти энергияро қабул мекунад, ки айни замон як системаи санҷишӣ бо технологияи пешқадам ва қобилияти қавӣ дар соҳаи саноати мотории синхронии магнитии доимӣ дар Чин мебошад.

2.Мо як системаи идоракунии солим таъсис додаем ва сертификатсияи системаи идоракунии сифат ISO9001 ва сертификатсияи системаи идоракунии муҳити зисти ISO14001-ро гузаштем. Менеҷменти сифат ба такмили пайвастаи равандҳо диққат медиҳад, пайвандҳои нолозимро коҳиш медиҳад, қобилияти назорат кардани панҷ омилро ба монанди "одам, мошин, мавод, усул ва муҳити зист" афзоиш медиҳад ва бояд ноил шавад "мардум аз истеъдодҳои худ беҳтарин истифода баранд, аз имко-ниятхояшон нагзтар истифода баранд, аз материалхо, махорати худро нагз истифода баранд, аз мухити зист бехтар истифода баранд».

Ҳуқуқи муаллифӣ: Ин мақола бознашри истиноди аслӣ аст:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ин мақола нуқтаи назари ширкати моро ифода намекунад. Агар шумо фикру ақидаҳои гуногун дошта бошед, лутфан моро ислоҳ кунед!